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20251111

对西北城市来说，机场的作用ᕱ ᕱ尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈托铁路和机场打造枢纽，形成开放,,,;门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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201''''''3年，早在“一带一路”ʕ·͡ˑ·ཻʔ倡议提出时，ง ง对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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适度˙ϖ˙超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游&#;,&#;,&#;的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航ฅ ฅ运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推.˗ˏˋ♡ˎˊ˗进国际航空枢纽建•ᴥ•设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国· ᴥ ·际航空枢纽功能体系。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，•ᴗ•又是旅游胜地，这,,,;˙ϖ˙些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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体量不及ʚɞღღ西安/****/的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平ʚɞღღ方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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以西安咸阳机场为例ᕱ ᕱ，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前ฅ ฅ5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国˙ϖ˙第21位。

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